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在設(she)計(ji)和(he)加(jia)工環(huan)節中要充分考慮影(ying)響(xiang)泄漏的重要因(yin)素(su)密封溝槽(cao)的設(she)計(ji)和(he)加(jia)工。美國(guo)汽車(che)行業(ye)工程師協會(SAE)推薦以(yi)下兩(liang)種防(fang)止(zhi)油口漏油的解決辦(ban)法。

①SAE直螺紋“O”形圈油口：密(mi)封(feng)靠“O”形圈，連接靠直螺紋;

②SAE4螺栓法(fa)蘭：適用于(yu)較大油口。

另外，密封件的(de)(de)選(xuan)擇(ze)也是非(fei)常(chang)重要(yao)的(de)(de)，密封表(biao)(biao)面(mian)(mian)的(de)(de)粗糙度(du)通常(chang)靜密封表(biao)(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動密封表(biao)(biao)面(mian)(mian)為Ra0.8～Ra0.4。如(ru)果不(bu)在(zai)開始(shi)多(duo)方面(mian)(mian)考慮泄漏(lou)的(de)(de)影響(xiang)因素，將會給以后的(de)(de)生產中帶來無法估(gu)量的(de)(de)損失。

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   對(dui)機(ji)械(xie)化施工(gong)企(qi)業(ye)來說(shuo)，工(gong)程機(ji)械(xie)技(ji)術(shu)狀況的(de)(de)(de)(de)良好與否是(shi)企(qi)業(ye)能否正常(chang)生產的(de)(de)(de)(de)直接因素。就(jiu)液壓(ya)傳動的(de)(de)(de)(de)工(gong)程機(ji)械(xie)而言，液壓(ya)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)正常(chang)運(yun)行(xing)(xing)是(shi)其良好技(ji)術(shu)狀況的(de)(de)(de)(de)一個主要(yao)標(biao)志。合格(ge)的(de)(de)(de)(de)液壓(ya)油是(shi)液壓(ya)系統(tong)可靠運(yun)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)保障，正確的(de)(de)(de)(de)維(wei)護是(shi)液壓(ya)系統(tong)可靠運(yun)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)根(gen)本。為此，本人(ren)根(gen)據(ju)工(gong)作(zuo)實踐，就(jiu)一般(ban)作(zuo)業(ye)環(huan)境中工(gong)程機(ji)械(xie)液壓(ya)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)維(wei)護作(zuo)一粗略的(de)(de)(de)(de)探討。

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　　選擇適合的液(ye)壓油

　　液(ye)(ye)壓(ya)油(you)在液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統中起著傳(chuan)遞(di)壓(ya)力、潤滑、冷(leng)卻(que)、密封的(de)作用，液(ye)(ye)壓(ya)油(you)選(xuan)擇不(bu)恰(qia)當是液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統早期(qi)故障和耐(nai)久性下降(jiang)的(de)主要原(yuan)因。應(ying)按隨機(ji)《使(shi)用說明書》中規定(ding)的(de)牌號選(xuan)擇液(ye)(ye)壓(ya)油(you)，特殊(shu)情況需(xu)要使(shi)用代用油(you)時，應(ying)力求其性能(neng)與(yu)原(yuan)牌號性能(neng)相同。不(bu)同牌號的(de)液(ye)(ye)壓(ya)油(you)不(bu)能(neng)混合使(shi)用，以防液(ye)(ye)壓(ya)油(you)產(chan)生(sheng)化學反(fan)應(ying)、性能(neng)發生(sheng)變(bian)化。深褐色(se)、乳白色(se)、有異(yi)味的(de)液(ye)(ye)壓(ya)油(you)是變(bian)質油(you)，不(bu)能(neng)使(shi)用。

　液(ye)壓(ya)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系統產生制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)效(xiao)能(neng)不(bu)良的原因，一般可(ke)根據制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏板行程(俗稱高、低)、踏制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏板時的軟(ruan)硬感覺、踏下制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏板后的穩定性以及邊疆多(duo)腳制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)時踏板高度來判(pan)斷。

　1.連續(xu)幾腳(jiao)制動時,踏板高度仍(reng)過(guo)低,且(qie)在第二(er)腳(jiao)制動后,感到總泵(beng)(beng)活塞未回位,踏下制動踏板即有總泵(beng)(beng)推桿與活塞碰擊響聲,是(shi)總泵(beng)(beng)皮碗裂縫或(huo)其連續(xu)幾腳(jiao)，回位彈簧太軟。

　　2.連續幾腳制動(dong)時(shi)踏板高(gao)度稍有高(gao)，并(bing)有彈性(xing)，說明制動(dong)管(guan)路中(zhong)滲入(ru)了(le)空氣。

　　3.連續幾腳(jiao)，踏(ta)板(ban)均(jun)被踏(ta)到底，并感(gan)到踏(ta)板(ban)毫(hao)無反力，說明總泵儲(chu)液(ye)室內制動液(ye)嚴(yan)重虧損。

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