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線形、帶形密封材料的纏繞方法如果不(bu)對，密封帶將被切(qie)斷，隨著進入(ru)缸內(nei)。線帶形密封件對滑動部分(fen)的繞接不(bu)會造成什么(me)影(ying)響(xiang)，但(dan)是會引起缸的單向(xiang)閥動作(zuo)不(bu)靈(ling)或造成緩(huan)沖(chong)調(diao)節閥不(bu)能調(diao)到底；對回路來(lai)說，可能引起換向(xiang)閥、溢流閥和減壓(ya)閥的動作(zuo)失靈(ling)。

傳統的修(xiu)(xiu)復方法是將損壞的部件(jian)進(jin)行(xing)拆卸后的外(wai)協修(xiu)(xiu)復，或是進(jin)行(xing)刷鍍(du)或是進(jin)行(xing)表面的整體(ti)刮研，修(xiu)(xiu)復周期液壓缸缸體(ti)劃傷(shang)修(xiu)(xiu)復長(chang)，修(xiu)(xiu)復費用高。

液壓(ya)(ya)油缸(gang)運動時(shi)出現(xian)跳(tiao)躍式時(shi)停(ting)時(shi)走的(de)(de)運動狀態就屬于(yu)爬(pa)行現(xian)象，這(zhe)種現(xian)象尤(you)在低速運動時(shi)容易發(fa)生，這(zhe)是液壓(ya)(ya)缸(gang)主要的(de)(de)故障之一。發(fa)生液壓(ya)(ya)缸(gang)爬(pa)行現(xian)象的(de)(de)原(yuan)(yuan)因有液壓(ya)(ya)缸(gang)之外的(de)(de)原(yuan)(yuan)因及液壓(ya)(ya)缸(gang)自身的(de)(de)原(yuan)(yuan)因。

液(ye)壓缸之(zhi)外的原因如(ru)下:

①運動(dong)機構(gou)剛度太小(xiao)，形成彈性(xing)系(xi)統排除方法(fa)：適當(dang)提高(gao)有關組件(jian)的剛度，減小(xiao)彈性(xing)變(bian)形。

②液壓缸安裝(zhuang)位置精度(du)差(cha)。

③相(xiang)對(dui)運動(dong)件間靜摩擦因(yin)數與動(dong)摩擦因(yin)數之間差(cha)別太大，即摩擦力變(bian)化太大排除方法：在相(xiang)對(dui)運動(dong)表面(mian)之間涂一層防(fang)爬油（如二硫(liu)化鉬潤滑油），并保證(zheng)良好(hao)的潤滑條(tiao)件。

④導軌的(de)制(zhi)造與裝(zhuang)配質(zhi)量差，使(shi)摩(mo)擦(ca)力增加(jia)，受力情況(kuang)不好排除方法：提(ti)高制(zhi)造與裝(zhuang)配質(zhi)量。

⑤油(you)液(ye)中混入空氣，工作介質(zhi)形成彈性體，這(zhe)是漢(han)力達液(ye)壓缸運動有(you)爬(pa)行現象的重要原(yuan)因(yin)之一。

現象（一）：唇口破(po)損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭(tou)靠經唇口側加開泄(xie)壓孔或(huo)者改用組合類雙作用密(mi)封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系(xi)統內(nei)有殘留空氣在運行時(shi)，空氣在密封(feng)處聚集(ji)壓縮升溫(wen)產生(sheng)密封(feng)焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸起動之前，盡(jin)量排(pai)盡(jin)油缸內空(kong)氣(qi)

2.油(you)缸(gang)起動時(shi)，不要立(li)即開到高速

 3.當用(yong)U形圈時在其谷部加(jia)入(ru)潤滑脂(zhi)，以防(fang)空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠(jiao)材料不相適應

3.介質變質

4.密封(feng)受潮或者(zhe)在空(kong)氣中暴露時間過長超過庫(ku)存期限導致材料老化(hua)

防止措施：

1.降低溫(wen)度，或者(zhe)更換耐高(gao)溫(wen)密封件材(cai)料(liao)

2.更改介質或更改耐(nai)介質的密封(feng)件(jian)材料

3.換新介質

4.不(bu)要(yao)將密封(feng)件長時(shi)間暴(bao)露在大氣中，嚴格(ge)按照密封(feng)庫(ku)存要(yao)求對密封(feng)進行保存