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在設計(ji)和加工(gong)環節中要充分考慮影響泄漏的重要因素(su)密封(feng)溝槽(cao)的設計(ji)和加工(gong)。美國(guo)汽(qi)車行業工(gong)程師協會(SAE)推薦以下兩(liang)種防止油口(kou)漏油的解(jie)決(jue)辦法。

①SAE直(zhi)螺(luo)紋“O”形圈油口：密封靠“O”形圈，連接靠直(zhi)螺(luo)紋;

②SAE4螺栓法蘭：適用于較大油口。

另外(wai)，密(mi)封(feng)(feng)件的(de)選擇也是非常重要的(de)，密(mi)封(feng)(feng)表(biao)(biao)面(mian)的(de)粗糙度通常靜(jing)密(mi)封(feng)(feng)表(biao)(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封(feng)(feng)表(biao)(biao)面(mian)為Ra0.8～Ra0.4。如果不在開始多方面(mian)考慮泄漏的(de)影響因素，將會給以后的(de)生產中帶來無法估量(liang)的(de)損失。

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液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)站又稱為液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵站，系統元件主要是(shi)由液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵、液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸、液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬達(da)、液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥等(deng)構成(cheng)的(de)。液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵是(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統的(de)心臟(zang)，簡稱油泵。在液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統中，一(yi)定至少有一(yi)個泵。液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵是(shi)一(yi)種能量轉(zhuan)換裝置，它的(de)作用是(shi)使液(ye)(ye)(ye)(ye)體(ti)發生運動，把(ba)機械能轉(zhuan)換成(cheng)流體(ti)能（也叫做液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)能）。液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統

泵是液壓(ya)傳動(dong)(dong)系(xi)統中的(de)(de)動(dong)(dong)力元(yuan)件，由原動(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)，從原動(dong)(dong)機的(de)(de)輸出(chu)功(gong)率中取出(chu)機械能(neng)，為系(xi)統提供壓(ya)力油液。然后，在需要做功(gong)的(de)(de)場(chang)所，由執行(xing)元(yuan)件（液壓(ya)缸(gang)或液壓(ya)馬達(da)）再把流體(ti)壓(ya)力能(neng)轉換成(cheng)機械能(neng)輸出(chu)。

開式系統和閉式系統：

按照液壓(ya)回(hui)路的(de)基(ji)本構成可以把液壓(ya)系(xi)統劃分為開式(shi)系(xi)統和閉式(shi)系(xi)統。

開式系統：

泵所輸出(chu)的(de)壓(ya)力油(you)在(zai)完成做功任務后從執行駛器返回油(you)箱。應(ying)用普遍，但油(you)箱要足夠(gou)的(de)大(da)。有油(you)缸(gang)的(de)系統(tong)肯定是(shi)開式(shi)系統(tong)

閉式系統：

泵輸(shu)出的壓(ya)力(li)油從執(zhi)行器再返回泵，從而形(xing)成閉式回路。多用于車輛的行走驅動(dong)，用升壓(ya)泵補油，并且用沖洗閥局部換油。

與開式(shi)回路相比，閉式(shi)回路（特別是制動時(shi)有功率回收的效果(guo)），發熱(re)量(liang)少，執行器的前(qian)進、后退(tui)平穩；但(dan)是泵必須是雙流向(xiang)變量(liang)泵。