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　液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)泄漏(lou)影響著系統(tong)工作的安全(quan)性,造(zao)成油液(ye)(ye)浪(lang)費(fei)、污染周圍環境、增(zeng)加機器的停運時間、降低生(sheng)產(chan)率、增(zeng)加生(sheng)產(chan)成本及對(dui)產(chan)品(pin)造(zao)成污損(sun),因此(ci),對(dui)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)的泄漏(lou)我們必須加以控制。幾乎所有的液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)的泄漏(lou)都(dou)是在(zai)使用一段(duan)時間后由于以下三(san)個原因引起(qi)的:一是沖擊(ji)和振動(dong)造(zao)成管接頭松動(dong);二是動(dong)密封(feng)(feng)件(jian)及配(pei)合件(jian)相互磨(mo)損(sun);三(san)是油溫(wen)過高(gao)及橡膠密封(feng)(feng)與液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油不相容而變質。

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內泄(xie)漏(lou)是指在液(ye)壓(ya)缸內部油液(ye)從(cong)高(gao)壓(ya)腔(qiang)通過(guo)各種間隙向低壓(ya)腔(qiang)泄(xie)漏(lou)。當然,如能通過(guo)正規的(de)測(ce)量程(cheng)序來判斷則更好(hao)。引(yin)起此處內漏(lou)的(de)主要原(yuan)因:

1.缸(gang)套內壁和活(huo)塞(sai)磨損致使(shi)間隙增大(da)超差(cha),造(zao)成(cheng)高低壓(ya)腔互通。

2.活塞上(shang)密封圈(quan)(quan)(Y型密封圈(quan)(quan)較多)磨損、劃(hua)傷、老(lao)化致(zhi)使密封不嚴。

3.當活塞桿受力不當或導向套(tao)與活塞桿之間(jian)(jian)的間(jian)(jian)隙較大(da)時(shi),使活塞偏向缸壁某一(yi)方,活塞的傾(qing)斜或偏磨造成(cheng)內(nei)漏。

4.缸套(tao)內(nei)壁加(jia)工時,圓度、圓柱(zhu)度超差或使用(yong)中局部磨損導(dao)致內(nei)漏。因(yin)此,當有(you)內(nei)漏時,應首先對各配(pei)合零件進(jin)行嚴格檢查。

缸套(tao)的(de)(de)修復多(duo)采用鏜(tang)內孔的(de)(de)方法,然后(hou)配以(yi)加(jia)大直徑(jing)的(de)(de)活(huo)塞。據有關(guan)資料,若新更換的(de)(de)活(huo)塞Y型密封圈能用3個月(yue)左右(you),則新加(jia)工(gong)的(de)(de)活(huo)塞外(wai)徑(jing)尺寸應(ying)比原(yuan)來(lai)增(zeng)大0.4mm;若Y刑密封圈僅能用1個月(yue)左右(you),則新加(jia)工(gong)的(de)(de)活(huo)塞外(wai)徑(jing)尺寸應(ying)比原(yuan)來(lai)增(zeng)大0.6mm。增(zeng)大活(huo)塞外(wai)徑(jing)可以(yi)有效地提高密封圈的(de)(de)預壓縮量,使其唇(chun)邊緊貼(tie)在缸壁和活(huo)塞上起到初始密封的(de)(de)作用。自(zi)己加(jia)工(gong)活(huo)塞時材料可選用耐(nai)磨(mo)鑄鐵或45#鋼。

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主要(yao)是審查(cha)該項設計(ji)能否達到預期的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)目標，能否實現(xian)(xian)機器(qi)的(de)動作(zuo)(zuo)和達到各項性能指標。安裝(zhuang)工(gong)藝有無實現(xian)(xian)的(de)可能。多方面了(le)解設計(ji)總(zong)體各部分的(de)組成，深入地了(le)解各部分所起的(de)作(zuo)(zuo)用。審查(cha)的(de)主要(yao)內容包含(han)以下幾(ji)點(dian)：

1、 審查液壓系(xi)統的設計

2、 鑒定液壓系統原理圖的合理性

3、 評價系統的制造工藝(yi)水平(ping)

4、 檢查并確認液壓系統(tong)的凈化程度

5、 液壓系統(tong)零部件(jian)的(de)確認(ren)

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