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　１、液壓缸(gang)有桿腔(qiang)和無桿腔(qiang)存有氣(qi)體而產生的(de)(de)(de)低速(su)爬行，可通過反復運(yun)行液壓缸(gang)達到排氣(qi)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，必要(yao)時在管路或液壓缸(gang)的(de)(de)(de)兩腔(qiang)設置(zhi)排氣(qi)裝置(zhi)，在液壓系統工作時進行排氣(qi)。

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　　２、液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)設計間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)不當產生的(de)(de)低(di)速(su)爬行，可正確設計液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內部活(huo)(huo)塞(sai)和(he)(he)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體、活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)和(he)(he)導向(xiang)套之間(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)滑(hua)動配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)，理(li)論上的(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)為(wei)Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)；根據(ju)本(ben)作者(zhe)的(de)(de)經驗，液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑和(he)(he)桿(gan)徑由小到大(da)，如都按此來(lai)設計配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)，對于較大(da)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑（≥?２００ｍｍ）和(he)(he)桿(gan)徑（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)就(jiu)顯得間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)過(guo)大(da)，實際(ji)應過(guo)程中(zhong)，這(zhe)類(lei)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)低(di)速(su)爬行現(xian)象較小缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑的(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)出現(xian)的(de)(de)多，國外此類(lei)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)滑(hua)動面的(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)(jian)隙(xi)一般設計為(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際(ji)比較的(de)(de)結果來(lai)看，液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)低(di)速(su)爬行問題明(ming)顯改善。因此對大(da)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑的(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)建議選用這(zhe)種方法(fa)。

1、按照結構(gou)特(te)點(dian)分(fen)：活塞式(shi)、柱塞式(shi)和擺動(dong)式(shi)

2、按照作用方(fang)式分(fen)：單作用和雙作用

單(dan)作(zuo)(zuo)用液壓(ya)缸只能使(shi)活塞（或(huo)(huo)柱塞）做單(dan)方(fang)向運動(dong)，即(ji)壓(ya)力(li)只通向液壓(ya)缸的(de)一(yi)腔，而反(fan)方(fang)向運動(dong)則必(bi)須依靠外力(li)（如彈簧離或(huo)(huo)自重等）來實(shi)現；雙作(zuo)(zuo)用液壓(ya)缸，在兩個方(fang)向的(de)運動(dong)都由壓(ya)力(li)油推動(dong)來實(shi)現。

3、按使用壓力分

液(ye)壓(ya)油缸對于(yu)液(ye)壓(ya)機械(xie)來說是非常重要的(de)一個(ge)部件，在(zai)整個(ge)液(ye)壓(ya)機械(xie)中(zhong)扮演一個(ge)執(zhi)行(xing)元件的(de)角色，整個(ge)過程(cheng)中(zhong)液(ye)壓(ya)油缸就(jiu)是把(ba)液(ye)壓(ya)能轉換成機械(xie)能。依據JIB-B8354規范，液(ye)壓(ya)油缸依照使用壓(ya)力可以分(fen)為下列規格。

主機類型 設計壓力(li)（Mpa）

低壓液壓缸 0~3.5MPa

中低(di)壓液壓缸 0~7.0MPa

中(zhong)壓(ya)液壓(ya)缸 7.0~14.0MPa

高壓(ya)液壓(ya)缸(gang) 14~21.0MPa

超高(gao)壓(ya)液壓(ya)缸 21MPa以上

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現象（一）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口側加開泄壓孔或者改用(yong)組(zu)合類雙作用(yong)密封

現象(xiang)（二）：焦燒

原因：

1.系統(tong)內有殘留空(kong)氣在(zai)運行時，空(kong)氣在(zai)密封處(chu)聚集壓縮升溫產生密封焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸(gang)起動之前，盡量排(pai)盡油缸(gang)內空(kong)氣

2.油缸起(qi)動(dong)時，不要立即開到高速

3.當用U形圈時在其谷部加入潤滑脂，以(yi)防(fang)空氣(qi)積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材料不相適應

3.介質變質

4.密(mi)封受(shou)潮或者在空(kong)氣中暴(bao)露時(shi)間過長超過庫存(cun)期限(xian)導致(zhi)材料老化

防止措施：

1.降低溫(wen)度，或者更(geng)換耐高溫(wen)密(mi)封件材料

2.更(geng)改(gai)(gai)介質(zhi)或更(geng)改(gai)(gai)耐介質(zhi)的密封件材料

3.換新介質

4.不要將(jiang)密封件長時間(jian)暴露在大氣(qi)中，嚴(yan)格(ge)按照密封庫存要求對密封進行保(bao)存